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【木西专栏】前车还需明鉴
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来源: 中国经济和信息化 作者: 中国经济和信息化发布时间:2014/6/11评论:0+收藏文章

 

  一个行业从萌芽到发展,一个企业从创立到壮大,都不可能一帆风顺。如日中天的特斯拉也不例外。据外媒报道,特斯拉的股票日前被标准普尔公司评级为B-,也就是俗称的“垃圾级”。消息一出,舆论哗然。部分对纯电动汽车技术路线持怀疑态度的人士立马趁热打铁,资本阴谋论、富人玩具说等话题又被重提,俨然把特斯拉当作一个反面典型。

  无独有偶,美国的页岩气神话也遭遇到信任危机。就在特斯拉评级事件的同一周,《洛杉矶时报》称,美国能源情报署官员表示,将大幅削减加利福尼亚州蒙特利页岩区块储量估值,由137亿桶原油当量大幅下调至6亿桶,削减幅度高达96%。于是,又有一些人勇敢地站出来指出:前车之覆,后事之师!中国大规模投资页岩气开发可能会步其后尘。

  其实,特斯拉远未到破产倒闭的地步,美国的页岩气还在继续扮演着油价阻击者的角色。它们根本就没翻车,何来覆辙让后来者借鉴?

  事情往往就是如此:一旦某个行业或者企业出了点问题,这个行业或企业的竞争者、反对者以及部分资本市场的情绪煽动者都会站出来,大喊“前车之鉴”,恐吓后来人。多数人的思维方向则会被这类“警示”所引导,智者则不会盲从。对于形形色色的所谓“前车之鉴”,他们懂得如何洞悉和判断。

  明鉴前车,当然必须了解“前车”到底怎么了。

  给特斯拉差评,并非标普不看好电动汽车产业,只是针对特斯拉的财务状况。特斯拉今年发行了超20亿美元的可转债,导致其财务杠杆水平过高。标普表示,截至2014年3月底,特斯拉的总债务和EBITDA(息税摊销前利润)比值倍数为14倍,其自有运营现金流为负值。特斯拉这台车并没有趴窝,只是资本运作方面存在风险。如果拿这事儿去证明电动汽车技术或者产业前景有问题,显然是强词夺理。

  同样,页岩气作为替代能源,也是一条绝对正确的产业路线。美国能源情报署发言人约翰森·科根明确表示,美国能源情报署在估算页岩气预计产量时,使用的是技术性可实现资源(TRR)这一概念,而TRR水平的增减,并不会对油气未来预计产量造成显著影响。因为“技术性可实现资源和产量预计值之间并没有成比例的关系。”也就是说,一旦技术突破,被砍掉的那部分数量还会加回来。冠以“页岩气神话破灭”标题,多半属于幸灾乐祸。事实也证明,这则消息并未对国际油价带来大的影响。

  不问“前车”问题,一概划为禁区的例子,比比皆是。厦门PX项目引起争议,各地连续效仿,反对PX项目落地。其实,国内最早对厦门项目提出反对意见的是厦门大学的赵玉芬院士,赵院士和其他科学家一再明确表示:“我们并不反对PX项目,而是认为它应该迁址到一个合适的地方。”“前车”并未刹车,已经驶往漳州古雷港易地建设。但自此以后,各地民众开始视PX为洪水猛兽,避之不及。

  说来道去,其实只是试图讲明“小马过河”的道理。不能听松鼠说它的同伴淹死了,自己就不敢过河。鼠有鼠的眼光,马有马的头脑。以松鼠作前车之鉴,小学生都会笑。

  反过来,如果看见小马过河了,松鼠也想过,可能也是一种悲哀。就好比那些正在试图复制苹果公司成功模式的企业

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