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安进:风雨舵手
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来源: 中国经济和信息化 作者: 中国经济和信息化发布时间:2014/6/11评论:0+收藏文章

  人物:安进

  职务:江淮汽车董事长

  领域:汽车

  事件:谋求整体上市

  摘掉“左延安光环”以后,江淮汽车的日子一直都不好过。核心高管的接连出走、净利润的下滑以及被曝出的质量隐患,使得江淮显得内外交困。作为江淮的舵手,安进选择了通过整体上市,以输血的方式谋求突围。

  整体上市是安进一直以来的一大策略。在其掌舵之初就表示江淮要力争在“十二五”期间完成整体上市。在安进看来,国企改革并不仅仅是混合所有制这么简单,企业做得好不好,起决定性的因素永远是企业自身的内生动力,包括企业的管理能力、研发能力等,“这些才是鸡蛋,而政策则是温度。外因必须通过内因起作用。”

  2012年初,安进便将2012年、2013年定位为江淮的调整年。然而他没有想到的是,央视曝光的同悦锈蚀门事件,使其轿车销量开始出现大幅下滑。

  随后,安进三次调整江淮的营销体系。采取拆分营销公司、梳理和悦和瑞风两大品牌体系、弱化大区管理体制、下放近70名部长、乘用车营销聚焦等一系列举措。

  今年年初,安徽省国资委曾积极推动江淮汽车集团整体上市,引入战略投资者,并梳理江汽集团各股东成员之间的关系。江汽集团此次停牌酝酿整体上市,被不少业内人士看成安徽国资改革的正戏开演。

  国务委员王勇、国务院国有资产监督管理委员会副主任张喜武 4月9日前往江淮汽车调研,希望江淮通过深化国企改革,探索符合市场化的机制体制,不断推动自主品牌繁荣发展。

  在江淮汽车成立50周年之际,安进也再次提及江淮的整体上市计划。在外界看来,安进此举不仅仅是为了进一步理清集团业务架构、提升整体竞争力,也是为募集发展资金、降低企业资产负债率。

  此外,安进还需要为江淮理清自身的角色定位。做有特色的江淮是安进一直所追求的。在安进看来,有特色的江淮便是“商乘并举”,除了商用车外,在乘用车领域中,江淮在MPV和SUV两个细分市场独具优势。

  国家对新能源汽车的重视,对江淮而言是一次绝好的机会。在国家相关部门关于新能源汽车的评定中,江淮在技术储备、研发、量产和上路实践上都走在了全国的前列,因为江淮是我国电动汽车销售数量最多的企业,安进对此也颇感自豪。

  然而,这些利好并没有真正地改变江淮汽车的颓势。今年前4个月,江淮轿车销量22007辆,比去年同期下降57.3%。面对合资品牌和外资品牌乘用车的品牌下探,自主品牌销量下滑成为显而易见的事实。

  在此背景下,江淮显得内外交困,如何突围依然是舵手安进亟须解决的难题。

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